Introduction
La Garde côtière, également connue sous le nom de Coast Guard, joue un rôle essentiel au sein de la ville (LCPD). En tant qu'entité spécialisée, la Coast Guard est chargée de la sécurité et de la protection des eaux côtières et des voies navigables de la région. Son mandat principal est d'assurer la sûreté et la sécurité maritimes, ainsi que de répondre aux urgences et aux situations de crise en mer.
La Coast Guard du LCPD est composée d'une équipe hautement qualifiée et bien formée de membres des forces de l'ordre, qui sont spécialement entraînés pour opérer sur l'eau. Ils travaillent en étroite collaboration avec d'autres organismes d'application de la loi, les agences gouvernementales et les organisations maritimes pour assurer la coordination efficace des opérations de sécurité et de sauvetage.
Les principales responsabilités de la Coast Guard du LCPD comprennent la surveillance des activités maritimes, la prévention des infractions et des actes criminels en mer, ainsi que la recherche et le sauvetage en cas d'urgence. Ils patrouillent les eaux côtières et les voies navigables pour détecter les activités illégales telles que la contrebande, le trafic de drogue, le commerce illégal de marchandises et d'autres menaces potentielles à la sécurité maritime.
En résumé, la Coast Guard du LCPD joue un rôle vital dans le maintien de la sécurité et de l'ordre dans les eaux côtières de la région. Leurs efforts inlassables contribuent à assurer la protection des personnes, des biens et de l'environnement maritime, faisant d'eux une force indispensable au sein du département de la police de la ville.
CODE MARITIME :
ARTICLE 2-1-1 : TOUT CONDUCTEUR D’UN VÉHICULE NAUTIQUE DOIT ÊTRE EN POSSESSION DE LA LICENCE ADÉQUATE DE NAVIGATION.
ARTICLE 2-1-2 : LE PERMIS BATEAU PERMET DE NAVIGUER DANS LES EAUX TERRITORIALES ET INTERNATIONALES DE LIGHT CITY.
ARTICLE 2-1-3 : EN CAS DE CONTRÔLE PAR LES FORCES DE L’ORDRE, LE VÉHICULE DOIT S’AMARRER À UN ENDROIT PRÉVU À CET EFFET AU PLUS VITE OU JETER L’ANCRE.
LES MANŒUVRES DE CONTRÔLE SONT SIGNALÉES PAR UN TIR DE FUSÉE DE DÉTRESSE ET/OU DES SOMMATIONS FAITES À L’ORAL.
ARTICLE 2-1-4 : LA VITESSE MAXIMALE DANS UN PORT OU UN CHENAL EST DE 38 NŒUDS, SOIT 70KM/H.
ARTICLE 2-1-5 : LA VITESSE MAXIMALE À MOINS DE 20 MÈTRES DE TOUTE BANDE DE TERRE, ÎLE, OU ÎLOT EST DE 53 NŒUDS, SOIT 100 KM/H.
ARTICLE 2-2-1 : UN EXCÈS DE VITESSE ENTRE 20 NŒUDS ET 40 NŒUDS AVEC UN VÉHICULE NAUTIQUE DANS UNE ZONE RÉGLEMENTÉE EST PUNI D’UNE CONTRAVENTION DE 1ÈRE CLASSE.
ARTICLE 2-2-2 : UN EXCÈS DE VITESSE SUPÉRIEUR À 41 NŒUDS AVEC UN VÉHICULE NAUTIQUE DANS UNE ZONE RÉGLEMENTÉE EST PUNI D’UNE CONTRAVENTION DE 2ÈME CLASSE.
ARTICLE 2-2-3 : EFFECTUER UNE MANŒUVRE DANGEREUSE À BORD D’UN VÉHICULE NAUTIQUE, PROCHE D’UN PONTON, OU DANS L’EMBOUCHURE D’UN PORT, HORS PARCOURS BALISÉ, EST PUNI D’UNE CONTRAVENTION DE 2ÈME CLASSE.
ARTICLE 2-2-4 : LA NAVIGATION À L’AIDE D’UN VÉHICULE NAUTIQUE SANS POSSESSION DE LA LICENCE ADÉQUATE EST PUNIE D’UNE CONTRAVENTION DE 4ÈME CLASSE.
LES RÔLES FONDAMENTAUX DE LA COAST GUARD :
La Garde côtière du LCPD (Police) assume plusieurs responsabilités cruciales liées à la sécurité et à la protection des eaux côtières. Elle s'engage activement dans les opérations de secours maritimes, la recherche, le sauvetage et le soutien en mer, afin d'assurer la sécurité des personnes impliquées dans des situations d'urgence en milieu marin.
En matière de sûreté maritime, la Coast Guard du LCPD est chargée de protéger les frontières maritimes contre toute intrusion illégale. Cela comprend la lutte contre le narcotrafic, l'immigration illégale, la contrebande, ainsi que la répression des pêches illégales et le respect des règlements maritimes. Ils veillent à maintenir l'intégrité des eaux territoriales et à prévenir les activités criminelles qui pourraient menacer la sécurité maritime.
La mobilité maritime est une autre dimension essentielle de l'action de la Coast Guard. Ils facilitent le commerce maritime en assurant l'accessibilité et la sécurité des voies maritimes. Ils travaillent en collaboration avec les acteurs du secteur maritime pour maintenir des conditions optimales de navigation, favorisant ainsi les échanges commerciaux et le développement économique de la région.
Dans le cadre de la défense nationale, la Coast Guard du LCPD participe activement à la protection de la nation. En coordination avec les forces armées, ils contribuent à la sécurité et à la défense des eaux côtières, en apportant leur expertise maritime et en coopérant avec d'autres agences de sécurité nationale.
Un autre aspect important du rôle de la Coast Guard est la protection des ressources naturelles. Ils luttent contre la pollution et les atteintes à l'environnement maritime causées par les activités de transport, de pêche et de plaisance. Ils veillent à l'application des réglementations environnementales et s'efforcent de préserver la biodiversité marine et l'équilibre écologique des écosystèmes marins.
En somme, la Coast Guard du LCPD joue un rôle multifonctionnel crucial dans la sécurité, la protection et la préservation des eaux côtières. Leurs efforts continus dans les domaines des secours maritimes, de la sûreté maritime, de la mobilité maritime, de la défense nationale et de la protection des ressources naturelles en font une force indispensable pour la préservation de l'ordre et de la sécurité maritimes.
L'embarquement :
L'embarquement doit se faire pendant que les amarres avant et arrière sont encore fixées au quai. Une personne stabilise le bateau pendant que les autres embarquent en posant le pied au milieu du fond, en se baissant le plus possible.
Pour débarquer, on procède de la façon inverse.
Pour s'éloigner du quai, il faut planifier sa manœuvre quand il y a d'autres embarcations à proximité. On peut amener la barre (c'est-à-dire la poignée des gaz) vers le quai et se dégager en marche arrière. Si le vent souffle en direction du quai, il faut dégager avec plus de force pour éviter de frapper les autres bateaux.
L'embarcation s'écarte en reculant (barre amenée vers le quai). Une fois bien dégagée, elle s'éloigne en marche avant lorsque la voie est libérée.
L'arrivée au quai se fait sous un angle de 30° à 45°. À l'approche du quai, on amène la barre vers le quai, ce qui écarte l'avant du bateau et amène l'embarcation en position parallèle. Plus près du quai, on amène la barre de l'autre côté, on diminue la commande des gaz, et on passe momentanément en marche arrière pour rapprocher l'arrière du bateau vers le quai. Une fois le bateau placé le long du quai, on arrête le moteur et on amarre l'embarcation. Si le vent porte vers le quai, il est préférable d'aborder sous un angle plus grand, et s'il souffle du côté du quai, il faut aborder sous un angle plus petit.
Sous l'effet de l'accélération, le bateau a tendance à sortir de l'eau pour venir hydroplaner la surface. Ce mouvement est provoqué par la vague créée par le remous du moteur. Le bateau s'élève ainsi de plusieurs degrés, ce qui diminue sérieusement la visibilité que le pilote a de l'avant du bateau et entrave l'utilisation efficace de la force de propulsion du moteur. Pour remédier à cette situation, il suffit d'accélérer légèrement pour pouvoir passer par-dessus cette vague et retrouver à nouveau une assiette relativement horizontale.